2018年我國的鋰電池發(fā)展迅猛，各主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能都有大幅提升，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量的不斷提升，對鋰電池的需求也日益增加，但是國內(nèi)的鋰生產(chǎn)企業(yè)雖然產(chǎn)量提升了，但是利潤卻出現(xiàn)了大幅下跌的情況，因此儀天成電力就對我國鋰電池發(fā)展情況進行簡單的說明。
2018年上半年國內(nèi)動力電池裝機量為15.6Gwh，同比2017年的增速高達168%，主要原因是新能源客車由于補貼退坡帶來的搶裝效應，裝機量增長幅度達到了1366.8%。
由于激烈的行業(yè)競爭和洗牌，可以看到，相比2017年動力鋰電池前十位的企業(yè)，2018年上半年行業(yè)格局呈現(xiàn)出非常顯著的兩級分化特點。一方面，國內(nèi)一線梯隊訂單充裕、市場份額明顯提升。排名前兩位的寧德時代和比亞迪，裝機量份額分別從29%和15%，大幅提升至41.6%和21.4%，已占市場全部裝機量超過6成。其中，寧德時代更是遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手，并且相比2017年，寧德時代的領(lǐng)先幅度仍在擴大，不斷蠶食對手的市場份額。
另一方面，大多數(shù)中小企業(yè)同質(zhì)化嚴重，無法滿足高端需求，訂單驟減、產(chǎn)能利用率不足、市場被擠壓嚴重，面臨岌岌可危的生存問題，已有企業(yè)開始掉隊。其中，2017年排名第三的沃特瑪由于資金鏈斷裂已經(jīng)出局，其他稍小一些的企業(yè)，如天津力神、北京國能、江蘇智航等，原本已不高的市場份額被進一步壓縮，而未上榜的規(guī)模更小的電池企業(yè)生存處境則更可想而知了。
從市場集中度來看，CR3(業(yè)務規(guī)模前三)企業(yè)市占率在半年時間內(nèi)，就從50%大幅提升至70%，CR10(業(yè)務規(guī)模前十)半年時間從72%提升至84%，大企業(yè)壟斷格局、甚至是寡頭壟斷格局已初步顯現(xiàn)。
從整體來看，我國的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)由于相互間競爭的加劇，總體呈現(xiàn)出強者愈強，弱者出局的情況，同樣由于競爭的日益加劇，企業(yè)的利潤也在不斷被壓縮，一些中小企業(yè)出局將會成為必然現(xiàn)象，大企業(yè)將逐漸占領(lǐng)市場。
湖北儀天成電力設(shè)備有限公司
2018年9月6日
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